匠人是國之根本，加上泥巴兩字看上去的確直白，感覺有點不尊重，好比“農民工”和“高級技工”，都是工人，“農民工”似乎就要低級一點，當今社會上，半數以上都是農民工在作業(yè)，“士農工商”，農民是排在第二位的。尊重農民就是在敬重農業(yè)。泥瓦匠其實就是一個蓋高樓大廈的匠人職業(yè)稱呼，工種也是很高級的，我國也有大半曾經住過泥巴土磚房的人。

手板油泥模型匠

手板模型又稱汽車油泥模型，汽車油泥模型的從業(yè)者，也都是玩泥巴的，但不叫作泥瓦匠，稱之為高級模型師或高級調型師，實際都是干苦力，也是半數以上的從業(yè)者都來自農村，現階段的優(yōu)質油泥模型師資源緊缺，一位資深又能透徹的領悟到設計師靈感的模型師非常難找，一位優(yōu)質油泥模型師的工價，大概在300元每小時以上，頂級油泥調型師在800到1500元每小時，很多客戶，特別是智能新造車企業(yè)，通常用招標的形式，投項目，最終低價中標油泥模型項目的商家，由于成本原因，只能用100元每小時的模型師去揣摩設計師的靈感，最終造出來的車型四不像，以失敗告終還不知其原因。

新車型的模型重要性

新款汽車造型，油泥調型師和造型設計師同樣重要，銀行貸款一般只做錦上添花的事，新車前衛(wèi)造型那是造車新勢力迫在眉睫，傳統(tǒng)車企勢在必行的一項重要執(zhí)行標配，有人會說汽車動力，汽車安全才最重要，的確，這三項都很重要，但是再好的動力和安全，造型外觀始終展示在需求者的第一視覺，汽車市場用研究數據表明，造型不好看的車型銷售數量就不大，這足以說明一款新車造型和調型的重要性。

油泥造型廠家該如何選擇

汽車油泥模型供應商廠家的選擇，中國汽車1：1油泥模型，廠商技術團隊，已完全超越世界領先國家，好比比亞迪王總所說的，我們市場，制造，使用，明明超越了發(fā)達國家，但還是有人覺得國外的東西好。工業(yè)人這樣的汽車油泥模型造型企業(yè)，有資歷，年份久，汽車油泥模型制造的專業(yè)廠家。國內注冊年限超過15年，公司規(guī)模超過300人團隊，模型工廠場地超過2萬平米，國內上規(guī)模的模型廠家屈指可數，工業(yè)人便是其中的一家，也為車企制作油泥模型時，提供了一份選擇。

汽車油泥模型制作周期

一臺整車從設計開發(fā)到上市，在歐洲國家需要5年---8年，在我們中國頂多兩年就能上市，這足以說明我們國家人的拼搏精神，一臺汽車油泥模型從首輪五軸CNC加工開始到油泥模型數據凍結，一般調型2---3輪的周期，會控制在40---50天內，油泥模型的調型工作基本結束，當然也會在后期做一些微調，模具生產前，油泥模型都可以做調整和再逆向工程。